当电动汽车充电和加油一样快，电动汽车会完全取代燃油车吗

先说结论：如果完全取代，现在的电动车上牌便利和消费优惠政策肯定会取消，同时燃油车身上的各种“税”都会转嫁到电动车上。届时，普通人的日常用车成本，电动vs燃油几乎差不多。

所以这个问题可以等同于：电动汽车“用车成本”和燃油车一样的话，电动汽车会完全取代燃油车吗？我觉得不可能。下面具体讨论一下：

一、现有的快充技术有那些

其实现在充电速度已经很快了，有的企业号称充电5分钟，续航200公里。这里面主要有两种技术路线。

技术路线一：高电压快充

高电压快充技术广泛用于除特斯拉之外的其他车企，技术难度不高，但是发热量较大，需要企业做好车辆动力电池的散热。经过多年的发展，高压快充技术发展日益成熟，安全性也得到大幅度提高。目前主流的充电桩电压是400V规格，而小鹏G9通过车端的800V高压SIC平台和480千瓦的大功率超充桩，可实现充电5分钟续航200多公里的能力。

技术路线二：高电流快充

根据功率P=电压U*电流I公式，充电电压和电流其中任意一项增加都能提高电动汽车的充电效率，但是根据焦耳定律Q = I²Rt，大电流快充路线会导致电气系统发热剧烈，对散热要求很高。奥美格生产的大功率液冷充电电缆采用液冷技术，通过特殊的结构设计，使得电缆在整个充电过程中处于恒定低温环境，克服了充电线束和充电桩的热损伤，具有良好的散热能力。

一些车企快充布局情况：

保时捷：首款800V高电压平台电动车Taycan，目前最大充电功率可达 270kW，可在22.5min内完成5%-80%SOC，后续版本最高充电功率有望达350kW;
现代：E-GMP平台，搭载400V/800V超高压充电系统，可在18min内完成 0%-80%SOC，可实现充电5min续航100km;
奥迪：800V高压电气系统，理想状况下充电10min续航300km；
华为：AI闪充全栈动力域高压解决方案，750V闪充，15min实现30%- 80%SOC;
比亚迪：800V闪充技术，充电5min续航150km；